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昂华新能源三合一电机装配解决方案:打破传统思维,运用智能制造技术

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发布日期: 2020-08-30
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828-29日,昂华方案总监徐文龙在新能源汽车电池、电机智造及轻量化技术发展大会上作了题为《新能源汽车三合一电机装配及测试技术》的主题演讲,他表示未来三到五年,电驱动会像发动机和变速箱一样,会有很大的产能空间。昂华将不断运用智能制造技术,在保证产品质量的前提下助力客户提高产能,降低成本。共同出席此次大会的发言人还有来自中国汽车流通协会汽车市场研究分会、沃尔沃汽车、华域汽车、蜂巢电驱动、清华大学、东南大学、上海大学等多位演讲嘉宾。


昂华新能源三合一电机装配解决方案:打破传统思维,运用智能制造技术



昂华新能源三合一电机装配解决方案:打破传统思维,运用智能制造技术


昂华新能源三合一电机装配解决方案:打破传统思维,运用智能制造技术


徐总着重从电机控制器装配线和三合一电机装配线两个方面来详细阐述了昂华在新能源汽车电机领域的装配及测试解决方案。昂华从2013年开始进入新能源领域,主要集中做模组、PACK(电池包)的装配与测试,随后不断拓展电机控制器、三合一电机的装配与测试,并积累了很多大项目的案例。


1、电机控制器装配解决方案:整线包含选择焊线,总装配线和测试线三条独立的生产线。设备包括选择焊接、AOI、拧紧、除尘清洁、涂胶,搬运,测试等,生产产品为单电机控制器并同时可生产双电机控制器。采用精益生产理念,为客户节约场地,节省成本。

1)选择焊线主要完成IGBT模块和EMC电容的组装,焊接,测试等。电机控制器的核心是IGBT模块,采用选择焊工艺装配。线体采用双层结构,空托盘上层返回,可有效节约下层线体空间;轨道托盘采用自动换型机构,产线切换迅速;

2)总装配线:线体采用双层结构,空托盘上层返回,可有效节约下层线体空间;线体采用双轨独立循环,生产单电控二轨可以提升产能,生产双电控时,二轨可以作为产线拉伸;双轨托盘采用独立自动换型机构,可满足产线的混线生产。打破传统固定思维,提高产能和空间利用率;

3)测试线:线体采用三个独立的单层循环线体结构,产品通过机器人在三段线体上循环;加热房内托盘只在加热房内循环可以大大减少热量的带出,减少能耗;机器人带有视觉定位,换型时加热房内托盘不需要换型。


2、三合一电机装配解决方案:采取智能自动化、高柔性、高扩展性以便将来对试制线进行调整以适应后续新增机型投产的生产线。整线的设备设计时引用并采用独立制造岛理念为基础,当生产需要的时候可以很容易地扩展系统结构,增加模块,构成一个更大的制造系统;

整线配备MES信息管理追溯系统实现生产全流程管理;对各线体之间进行智能生产拉动,监控生产状态和设备状态并能出具自诊断信息报告;引入工业设计的理念,将设备外观结构形式一致,整体防护美观化、可视化。

1)产线物料来料、上料自动化:根据工厂生产计划,MES系统调动,立库与产线之间实现无人化上、下料。产线配料由AGV在立库取料,自动输送产线边定位,机器人自动抓取上料;电机装配完成后,机器人抓取总成放置在AGV料车上,由AGV输送至立库,自动入库;

2)产线工件搬运抓手--快换式:机器人搬运抓手采用快换盘,实现多工件(转子铁芯、转子轴、隔磁板、变速箱总成、定子总成、机壳、控制器总成、电机总成)上、下料及搬运;后期机型变化拓展性高;

3)定、转子合装工位:本工位完成定子(带机壳)与转子(带变速箱)的合装,中心导杆有效避免充磁转子与定子吸附,定子(带机壳)柔性浮动夹持机构,有效避免机壳与变速箱合装过程中由于不同心(工件误差)造成刮伤;

4)整机性能测试工位:电机、电控、减速器三合一测试;不同转速下的工况实时监测;更换电机适配板,兼容多机型性测试。


本次大会,昂华带来了电机控制器、三合一电机等先进的装配和测试解决方案,与行业客户和伙伴一起共商如何推动新能源三电发展。通过不断运用智能制造技术,促进新能源汽车的整体国产化水平,提升优化国产产业链供应,推动产业高质量发展。


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